با توجه به گزارشی از خبرگزاری مهر که به نقل از معاونت علمی، فناوری و اقتصاد دانش‌بنیان ریاست جمهوری منتشر شده است، شهاب خدامرادی، رییس گروه هوشمندسازی ستاد توسعه فناوری های فضایی و حمل و نقل پیشرفته معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری، اطلاعات مهمی را در مورد تصادفات و ایمنی عابران پیاده ارائه داده است.
با توجه به گزارش سازمان پزشکی قانونی، مشخص شده است که 48 درصد از تصادفات رانندگی با عابران پیاده رخ می‌دهد. ایشان همچنین به تمرکز بیشترین تصادفات در دو بازه زمانی مختلف اشاره کرده‌اند، یعنی از ساعت 20 تا 12 بامداد و از ساعت 16 تا 20. رئیس اداره تصادفات پلیس راهور تهران بزرگ هم تأکید کرده است که هر دو روز یک بار متأسفانه سه فوتی در تصادفات تهران رخ می‌دهد که این نشان‌دهنده افزایش شش درصدی فوت عابران پیاده در این شهر است.
کاهش احتمال تصادف و افزایش ایمنی معابر با هوش مصنوعی
خدامرادی به اهمیت توجه به جلو و افزایش آگاهی رانندگان از عابران پیاده پرداخته و تأکید کرده است که استفاده از تجهیزاتی با هوش مصنوعی جهت توسعه حمل و نقل هوشمند می‌تواند به کاهش تلفات عابران پیاده کمک کند. او توضیح داده که سامانه گذرگاه امن عابر پیاده با استفاده از دوربین‌ها و سنسورهای ویژه و هوش مصنوعی تشخیص ورود و خروج عابران پیاده را فراهم می‌کند. در صورت شناسایی عابران پیاده، تجهیزات هشدار دهنده مثل چشم گربه‌ای‌های چراغدار یا چراغ‌های چشمک‌زن فعال می‌شوند و به رانندگان هشدار می‌دهند. این اقدام باعث جلب توجه رانندگان به وجود عابران پیاده می‌شود و ایجاد امنیت بیشتری برای همه افراد در محدوده گذرگاه‌ها و خطوط عابر پیاده می‌شود. تجهیزات اصلی این سامانه شامل باکس مدیریت و پردازش، دکل حدود سه متری، پروژکتور روشنایی برای کار در شب، دوربین و نرم‌افزار تشخیص عابران پیاده (با استفاده از پردازش تصویر و هوش مصنوعی) می‌باشند.
او همچنین اظهار داشته که چشم گربه‌ای لامپ دار تنها یکی از تجهیزات پیشنهادی برای این سامانه است و می‌توان از انواع دیگری از تجهیزات هشدار دهنده نیز استفاده کرد، از جمله تابلوها، چراغ‌ها، لیزرهای هشدار دهنده و غیره. همچنین با توجه به توانایی سامانه در تشخیص عابران پیاده و امکان گزارش‌دهی تردد آنها در پنل کاربری، ایجاد تبلیغات بر روی دکل‌ها و صفحات نمایشی نیز امکان‌پذیر است. این اقدام به شهرداری‌ها و سایر متولیان گذرگاه‌ها این امکان را می‌دهد که از درآمد حاصل از تبلیغات بهره‌برداری کنند و پروژه را به یک پروژه درآمدزا تبدیل کنند.
در نهایت، خدامرادی تأکید کرده که این سامانه از توازنی بین ایمنی عابران پیاده و تبلیغات بر روی دکل‌ها برخوردار است و مزیت‌های زیادی برای شهرداری‌ها، راهداری‌ها، شرکت‌های بیمه، و همه کسانی که به ارتقاء ایمنی و ارائه خدمات به مردم مشغول هستند، دارد. به عنوان مثال، مجموعه‌های آموزشی ممکن است بخواهند از این سامانه در نزدیکی محل آموزشی خود استفاده کنند تا ایمنی دانشجویان خود را تضمین کنند. این سامانه نه تنها به افزایش ایمنی عابران پیاده کمک می‌کند بلکه از طریق تبلیغات نیز منبع درآمد برای سازمان‌ها فراهم می‌کند
